Photos de vente de l'ALFA ROMEO Giulia Ti dans le portefeuille TIPO 105 (de 1962 à 1967)

  

Alfa Romeo Giulia Ti en condition presque impeccable. Lot de 3 photos noir et blanc dans un portefeuille en plastique. Pas de plaque d'immatriculation sur ces photos, seulement le numéro "1600". Le portefeuille en plastique présente une légère déformation due à l'âge. Les photos sont impeccables, presque parfaites, sans inscription au dos.

La vue de face présente quelques marques de pouce sur le côté droit car elle a été retirée du portefeuille. Tipo : 105.14 (conduite à gauche, levier de vitesses sur la colonne), 105.08 (conduite à gauche, levier de vitesses au sol), 105.09 (conduite à droite, levier de vitesses au sol). Présentée le 27 juin 1962 à l'Autodromo Nazionale Monza, l'Alfa Romeo Giulia TI était la première de la famille des Giulia à être introduite.

Son moteur Alfa Romeo Twin Cam de 1 570 cm3 était équipé d'un seul carburateur Solex 33 PAIA 7 à double tirage. La nomenclature "TI" faisait référence à une catégorie de voitures de tourisme italiennes connue sous le nom de "Turismo Internazionale" et avait déjà été utilisée pour des versions plus performantes des berlines 1900 et Giulietta. Cependant, pour la berline Giulia, la TI était d'abord la seule version disponible, et plus tard, avec l'introduction des versions TI Super et Super, la TI est devenue la version de base dans la catégorie des moteurs 1,6 litres.

Une caractéristique distincte de la Giulia d'origine était les freins à tambour. À tous les coins, les freins avant à trois mâchoires, de type similaire à ceux des Giulietta tardives ; freins Dunlop à quatre roues et un servofrein ont été introduits en août 1963, après la construction de 22 à 23 mille voitures.

La voiture était commercialisée comme un six places, grâce à un levier de vitesses monté sur la colonne de direction standard et à une banquette avant divisée. Cependant, le magazine italien Quattroruote la considérait plutôt comme une confortable voiture à quatre places. D'autres caractéristiques intérieures notables des premiers modèles étaient la sellerie en tissu et vinyle moucheté, un tableau de bord gris en forme de trapèze comprenant un compteur de vitesse à bande et un volant noir avec deux branches ivoire et un anneau de klaxon chromé.

En mai 1964, un levier de vitesses au sol est devenu disponible (châssis de tipo 105.08), à commander uniquement en conjonction avec les nouveaux sièges avant séparés. Vers la même époque, une variante de conduite à droite est entrée en production (tipo 105.09), avec levier de vitesses au sol uniquement. En février 1966, plusieurs modifications ont été apportées. Le levier de vitesses au sol est devenu standard ; l'intérieur a reçu de nouveaux sièges, un nouveau tableau de bord avec des instruments ronds triples (deux grands et un plus petit jauge de carburant au centre) en remplacement du compteur de vitesse à bande, et de nouvelles garnitures de porte. À l'extérieur, ces dernières TIs peuvent être reconnues par des bandes chromées en forme de L autour des feux arrière qui ont remplacé les anciennes en forme de C.

La production de la Giulia TI a cessé en 1967 ; elle a été remplacée par la Giulia 1600 S en tant que modèle d'entrée de gamme de 1,6 litre. 3 photos très rares et officielles de l'usine Alfa Romeo. Un seul propriétaire, qui travaillait chez le concessionnaire officiel et a reçu l'autorisation de conserver les photos lorsque le concessionnaire a fermé en 1990. Provenance : Bouts, Wolverhampton : Concessionnaire officiel Alfa Romeo.